当前位置：高空作业车长期不使用毛病多
有的朋友可能会问，高空作业车等工程车辆长期不使用也会有毛病吗?答案是肯定的。
高空作业车停放的时间久了，油封就容易老化
油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大;高空作业车停放时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
高空作业车长期不使用，机油会氧化腐蚀机件
机油氧化的现象会很严重
机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。
高空作业车停驶时间越长，变质越严重
当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且启动阻力大大增加，造成启动困难
蓄电池会提前报废，现在汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电
在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废
电子元件出故障
高空作业车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于高空作业车的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停放时间越长，发生故障的概率就越高 高空作业车停放的时间久了，油封就容易老化。油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大;高空作业车停放时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
高空作业车长期不使用，机油会氧化腐蚀机件。机油氧化的现象会很严重。机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。高空作业车停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且启动阻力大大增加，造成启动困难。
蓄电池会提前报废，现在汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电，在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上，尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
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