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道路清障车多路换向阀:
A.多路换向阀是清障车不可缺少的配件，它的作用是利用阀芯和阀体间相对位置的改变，来控制油夜的流动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态。
①.按阀芯运动方式被分为滑阀，转阀(按滑阀机能分P、M、N、O、Y型等。阀在中位时各油口的连接关系称为滑阀机能)。清障车上主要采用O、Y型。
②.按阀的位置数和通路数被分为几位几通。如三位四通，两位三通，两位两通等。清障车上的多路阀一般为三位六通。
③.按操纵方式被分为手动(手动换向阀又分为钢球定位和弹簧复位，清障车上两种方式的阀都有)、机动、电磁、液动、电液动等。清障车上主要采用手动、电磁铁电控、以气缸的往复运动带动换向阀操纵杆联动。
④.按安装和连接方式分为管式、板式、法兰式或者是三种方式中的任意两种方式的组合。
B.多路阀其实是由一个溢流阀和若干个手动阀组合而成的组合阀.组合形式有分片(联)式和整体式.
整体式是指在铸造、锻造时就将一个溢流阀和数量固定的若干个手动阀铸造、锻造成一个整体，手动阀的数量固定不能增减。
分片(联)式是指一个溢流阀和若干个单片(联)手动阀的组合，根据工作需要可以任意增减手动阀的片(联)数。
清障车⑵.多路手动换向阀的故障:
A.铸件、锻件缺陷造成的内、外泄漏。
B.阀体端盖密封件的破损、老化，分片(联)式多路阀片和片结合部密封件的破损、老化造成的外漏。
C.加装气缸之联动机构的不灵活，油液的不清洁使阀芯、阀体形成刮花、毛刺，阀体端盖安装螺钉的松动、松脱造成阀芯相对运动不对中等，使得阀芯卡死或行程不到位。
D.阀芯、阀体因异物、污物形成严重拉花、划痕造成密封间隙过大而引起的内泄。
E.溢流阀故障。
清障车⑶.多路手动换向阀的故障现场维修:
⑴.阀芯卡死和行程不到位:
A.清洁阀芯、阀体。检查阀芯、阀体表面光洁度。
B.检查联动机构。
C.检查阀体端盖螺钉是否松脱、对中。
D.实际中还可能遇到阀体因热胀冷缩产生的变形，造成阀芯和阀体配合间隙变化。
①.将阀芯或阀体内涂抹研磨砂直接配研至灵活。
②.利用车床低速转动用细砂纸或水砂纸对阀芯进行磨削，磨削量控制在原阀芯尺寸的-4至-8个秒。注意磨削时的量具必须是千分尺而非游标卡尺。
③.阀芯与阀体间隙配合的尺寸:
小通径为6至10秒,大通径为8至16秒。1毫米=100丝=1000秒。
E.阀芯与操纵杆相连接的连接杆变形、连接杆与阀芯连接处球头严重磨损造成间隙。
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